Унутра или споља?О дизајну беадлоцк точкова: Шта је боље за вас?

Функција беадлоцк точкова, у ствари, је прстен за закључавање гума, генерално у условима ван пута изазваним посебним захтевима, свакако, такође добро ради на путу, али кућиште за вожњу на путу јер је притисак у гумама аутомобила релативно висок (хладно притисак у гумама је генерално 2,2 бара или више, велика брзина ће бити већа), тако да генерално није потребна ова функција, а не заглављивање може да поједностави структуру дизајна точкова, тежина ће бити лакша, играти улогу у смањењу квалитет опруге возила, Ово је од великог практичног значаја за побољшање економичности и управљања лаким не-теренским возилом.

Генерално, дизајн беадлоцк-а ће се примењивати само у оффроад активностима, постоји ли беадлоцк или не, постао је важан хардверски стандард способности точкова на терену.У протеклих стотину година брзог развоја аутомобилске технологије, побољшање хардвера је постало кључно и водило људске вештине вожње, баш као и СМГ технологија, преко ноћи ће много људи бити тешко вежбати за много година технологије ХЕЕЛ&ТОЕ елиминисане , и водио је нови технолошки стил пута.Дизајн беадлоцк точкова у великој мери побољшава способност точка да спречи бекство под ниским притиском у гумама, омогућавајући на тај начин да се у великој мери превазиђу оффроад и могућности растерећења точка.

Беадлоцк точка је грубо подељен на два типа: уобичајени беадлоцк и екстремни беадлоцк, одговарајућа комбинација производа је разлика између унутрашњег беадлоцк-а и спољашњег беадлоцк-а;

Карактеристике унутрашњег беадлоцк-а:

Једноставан за инсталацију, исплатив

Највећа предност унутрашњег беадлоцк-а је у томе што је инсталиран и метода постављања обичних точкова је потпуно иста, разлика је у томе што је унутрашњи фиксатор од обичног обруча више од отвора за картицу против испадања, уопштено говорећи, ширина и дубина овог Утор за картицу се само може ставити у уста гуме, знамо да је гума веома високог степена причвршћивања, тако да све док је заглављена на месту, способност гуме против бекства може се знатно побољшати.Унутрашњи беадлоцк точак се може лако инсталирати на нормалан начин постављања гума, и ништа друго не захтева посебна средства за лако руковање свиме

Затегнутост отвора за картицу унутрашњег беадлоцк точка;

Због карактеристика дизајна унутрашњег беадлоцк производа, његова способност против отпуштања долази из отвора за картицу, а не на други начин, тако да након уградње гуме, сама главчина не узрокује оштећење зида гуме – било да је нормалан притисак у гумама, низак притисак у гумама или веома низак притисак у гумама, јер језичак није потпуно закључан зидом гуме, у екстремним случајевима омогућава гумама и точковима да имају релативно клизање, али не изазива лако проблем залијевања.

То значи да теорија унутрашњег беадлоцк-а не спречава у потпуности појаву понашања дислокације, али уз правилну употребу, чак и при веома ниском притиску у гумама (испод 0,5 бара) са прстена није потпуно никакав проблем.

Опсег примена за унутрашње беадлоцк

Дизајнирано произведени унутрашњи прстенови за закључавање су адекватни за наше свакодневне потребе, што укључује сложене услове на путевима као што су теренски прелаз-прелазак-пустиња-Гоби-сушећи слојеви-мочваре за возила цивилне класе.Зато што прелазак цивилним возилима није ни јак ни тежак ван многих нивоа ситуације на теренским релијима.У групном крос-кантри релију са погоном на сва четири точка, било да је у питању АСО-ов дакар или ФИА ФИА или ЦАМФ ЦАМ трка, велика већина примене у овим тркама су унутрашњи беадлоцк точкови, а чињеница трке такође доказује да све док пошто производ испуњава техничке услове, унутрашња одбрана пролази без икаквих проблема у суочавању са овим условима.

Сцена где унутрашња одбрана не може да се носи

Унутрашња брава због структурних карактеристика, тако да нема могућност да потпуно 100% закључа зид гуме

Карактеристике спољне одбране:

Коришћење прстена за зид пнеуматика за потпуно закључавање пнеуматика на главчини неће изазвати померање и олабављење ни у ком случају, и из тог разлога је веома дуготрајна и напорна за инсталацију, без употребе електричних алата за постављање морате имати Хулкову руку, и због ове конструкције је обично релативно тешка.

Спољашњи точкићи за фиксирање морају бити пажљиво постављени на обртни момент електричног алата, пошто су његови фиксни завртњи генерално високе чврстоће, углавном производи класе 12.9, тако да пазите да не сломите завртње превеликим обртним моментом.

Примена спољашњег беадлоцк-а

Спољни беадлоцк се генерално користи у посебним теренским условима, као што су пењање по стенама и прашуме, али возила за прашуме генерално захтевају да укупна тежина возила буде релативно мала, снага није велика, удаљеност вожње је такође веома кратка, тако да је овај захтев није висока, па је најтипичнија употреба ситуације пењања.

Пењање због еколошких проблема са којима се суочава, углавном није величина точкова, али пречник гуме је веома велик, углавном 37-40 инча или тако нешто, што га чини веома дебелим зидом гуме;

Штавише, овај дебели зид гуме може да обезбеди велику површину под ниским притиском у гумама, било да се ради о лучној површини стене или вертикалној површини литице, може да обезбеди много више од нормалног притиска у гумама на терену, што даје аутомобилу за пењање кроз наизглед немогућу планину, способност стена, и ову способност, спољни точкови против скидања постају неопходни.

Друге примене за спољне беадлоцк точкове: возила са задњим погоном у офф-роад релију

У теренским рели тркама на дуге стазе, само један тип аутомобила користи екстерно возило велике снаге са задњим точковима, типично бугги и тропхи Турцк;њихове главне карактеристике су коњске снаге са задњим погоном;а снага генерално није велика, али веома велика, посебно трофејни камион, који је обично више од 7.800 коњских снага.Тако велика снага ако се вози на тврдом путу гаса је добра, ако је у питању мек терен, као што је најтипичнија пустиња, да низак притисак у гумама насилне акције може лако довести до изласка гуме из круга, па јој је потребна спољна одбрана. петља за затезање инсталације.Наравно, у складу са њиховом опремом бочног зида гуме против кидања, способност против увртања и пирсинга је посебно јака, подршка је такође добра и има веома добру способност против увртања, неће се лако уклонити од спољних одбрамбених точкова да поцепају зид гуме.

Опсег примена за спољни беадлоцк

Спољни беадлоцк точкови у општој употреби, то јест, нормална употреба притиска у гумама није проблем, али генерално говорећи, точкови су засновани на извозним производима, тако да је већина спецификација ширине велика, обично је почетак 8,5ЈЈ навише, 9ЈЈ су опште спецификације, а ови точкови од најмање 17 инча монтирани су на америчке пењаче по стенама са ширином гума изнад 12,5 инча, или најмање 305 мм, а велике ширине главчине могу да доведу до брушења гума и да штрче зидови гума.Све су то недостаци и захтевају више пажње приликом модификације.

Унутрашња и спољашња брава: Што је боље за свакодневну употребу
У ствари, све док имамо карактеристике производа и тачке пажње поменуте раније, свакодневна употреба два точка није проблем;али када модификујемо, такође треба да обратимо више пажње на стил производа и стил модела, модификацију и употребу врсте подударања и координације;

Још један фактор се не може занемарити, а то је да је спољна одбрана искључена због проблема са конструкцијом, њена цена ће бити релативно висока;

Свакако, поред питања личног укуса, „Мој ауто, мој живот“ је и истина;

У праву си за све.