Маг точкови су, као што име говори, врста точкова за аутомобиле направљене од легуре метала магнезијума.Њихова мала тежина их чини популарним у тркачким апликацијама, а њихови естетски квалитети чине их идеалном додатном опремом за аутомобилске ентузијасте.Обично се могу препознати по њиховим симетричним жбицама и високом сјају.

Типичан сет маг точкова може тежити знатно мање од алуминијумских или челичних точкова.Снажни, лагани точкови су посебно важни у тркама због предности мање неопружене тежине.Тежина без опруге је мера точкова аутомобила, вешања, кочница и сродних компоненти – у основи свега што није подржано самим огибљењем.Мала тежина без опруге обезбеђује боље убрзање, кочење, управљивост и друге карактеристике вожње.Поред тога, лакши точак обично има бољу вучу од тежих точкова јер брже реагује на неравнине и трагове на возној површини.

Ови точкови су направљени коришћењем процеса ковања у једном кораку, најчешће од легуре познате као АЗ91.„А“ и „З“ у овом коду означавају алуминијум и цинк, који су примарни метали у легури, осим магнезијума.Други метали који се обично користе у легурама магнезијума укључују силицијум, бакар и цирконијум.
Маг точкови су први пут постали истакнути током ере америчких аутомобила 1960-их.Пошто су ентузијасти тежили ка већим и јединственијим начинима да своја возила истакну, накнадни точкови су постали очигледан избор.Магови, са својим високим сјајем и тркачким наслеђем, били су цењени због свог изгледа и перформанси.Због своје популарности, изазвали су велики број имитација и фалсификата.Челични точкови пресвучени хромом могли би да реплицирају изглед, али не и снагу и малу тежину легура магнезијума.

Уз све њихове предности, главна мана маг точкова је њихова цена.Квалитетан сет може коштати чак дупло више од конвенционалнијег комплета.Као резултат тога, они се обично не користе за свакодневну вожњу и не нуде се увек као основна опрема на аутомобилима, иако се то може променити међу моделима вишег ранга.У професионалним тркама, наравно, трошкови су мањи проблем у поређењу са перформансама.

Поред тога, магнезијум има репутацију веома запаљивог метала.Са температуром паљења од 1107°Ф (597°Ц) и тачком топљења од 1202°Ф (650°Ц), међутим, мало је вероватно да фелне од легуре магнезијума представљају додатну опасност, било у нормалној вожњи или у тркачкој употреби.Међутим, познато је да се пожари магнезијума јављају са овим производима и обично их је тешко угасити.